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    第八章磁和電 8.10電磁運輸器

    來源:百度文庫 2010-08-20 16:54:18

    中考真題

    智能內容

    第八章磁和電 8.10電磁運輸器

      在這種電磁鐵路上,車廂的重量被電磁鐵的吸引力抵消了,所以它是完全沒有重量的。所以如果我告訴你說,根據設計,這些車廂不是在鐵軌上行駛的,不是在水里航行的,甚至也不是在空氣里滑翔的--它們飛的時候任何支撐的東西都沒有,什么也不接觸,而是懸在看不見的強大的磁力線上的,你聽了也就不會覺得奇怪了。由于它們不會受到一些摩擦,所以一當它們進入運動狀態,就能依靠慣性保持著原有的巨大速率前進,而不必再用機車來牽引。

      這個計劃是這樣實現的。車廂是在抽出了空氣的銅管里運動的,使空氣的阻力不妨礙車廂的運動。車廂底部的摩擦力也得消滅掉,方法是讓車廂在運動的時候不同管壁接觸,而由電磁鐵的力量把它維持在空中。為了這個目的,沿路在管子上面每隔一定距離得設置一個極強大的電磁鐵。這些電磁鐵吸引著在管里運動著的鐵制車廂,不讓它們掉下去。磁鐵力量的大小,應當剛能使這些在管里奔馳著的鐵制車廂總是留在管的"天花板"和"地板"之間,不讓它接觸任何一方面。電磁鐵把在它下面奔馳著的車廂吸向上面--可是車廂并不能因此就碰到"天花板",因為還有重力在拉它。在它剛要碰到"地板"的時候,下一個電磁鐵又把它吸了上去……這樣,這個始終被電磁鐵抓著的車廂,就沿著一條波狀線在真空里奔馳,沒有摩擦,也沒有推力,象宇宙空間里的行星一樣。

      那末車廂是什么樣的呢?車廂象雪茄煙形狀的圓筒,高90厘米,長大約2.5米。當然車廂還得嚴密地關閉著--因為它是在沒有空氣的空間里運動的。里面還得象潛水艇一樣,有自動清潔空氣的裝置。

      開動車廂使它出發的方法,也同以前所用的一切方法全不相同。也許只能拿放射炮彈來比喻它。而實際上這種車廂也真是象炮彈一樣"射出"去的,不過所用的是電磁炮罷了。發射車廂的車站是根據螺線管的性質建造的,"螺線管"的導線在有電流通過的時候會吸引鐵心。這個吸引過程進行得這樣快,以致在足夠長的線圈和足夠強的電流的情況下,鐵心能夠獲得極高的速度。在新式的磁力鐵路上用來發射車廂的,正是這種力量。因為在管的內部沒有摩擦力,所以車廂的速度不會減�。凰鼤凑諔T性原理疾馳,直到車站上的螺線管命令它停止為止。

      下面是設計者提出的一些詳細情節。

      我最初是用銅管來做的(銅管的直徑是32厘米),在它的上面有許多電磁鐵,電磁鐵下面的支架上有小車--那是一節鐵管,前后都有輪子,前面裝著"鼻子","鼻子"撞在一塊由沙袋支住的木板上的時侯,小車就會停止。小車的重量是10公斤。速度可以達到每小時大約6公里。超過這個速度,就由于屋子和環形管的面積的限制(環形管的直徑是6.5米),車就不能行駛。但是在我后來完成的設計里,出發站上的螺線管長到了3俄里①。這樣,車的速度就很容易達到每小時800-1000公里。又因為管里沒有空氣,車同地板和天花板之間沒有摩擦,所以在它的持續行駛中不會消耗任何能量。

      盡管建造的費用,特別是銅管本身的建造費用很大,可是畢竟不必在維持速度上消耗能量,又不必用駕駛員和車務員等等,所以每一公里的費用也只有千分之幾戈比到百分之1-2戈比。而雙線每一晝夜的運輸量,無論是上行或下行,都可以多到15000人或10000噸貨。


     

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